У сучасным жыцці электрычнасць стала неіснуючай або адсутнай часткай жыцця. Існуе мноства спосабаў вытворчасці электрычнасці, але чаму мы павінны выбраць дызельны генератар? Тут мы разгледзім моцныя бакі дызельных генератараў, якія выкарыстоўваюцца!
• 1. Аднаступенчатая магутнасць, зручнае абсталяванне Дызель-генератарныя ўстаноўкі маюць аўтаномную магутнасць ад некалькіх кілават да дзясяткаў тысяч кілават. У залежнасці ад іх карыснасці і ўмоў нагрузкі, яны маюць шырокі дыяпазон даступных магутнасцей і маюць перавагу выкарыстання ў розных электрычных нагрузках у залежнасці ад магутнасці. Калі дызель-генератарная ўстаноўка прымаецца ў якасці аварыйнай і рэзервовай крыніцы харчавання, можна размясціць адзін або некалькі блокаў, і ўсталяваная магутнасць можа быць акуратна абсталявана ў адпаведнасці з рэальнымі патрэбамі.
• 2. Сілавы кампанент агрэгата лёгкі, а мантаж патрабуе адэкватнага падыходу. Дызель-генератарныя ўстаноўкі маюць адносна простае дапаможнае абсталяванне, менш дапаможных прылад, невялікія памеры і лёгкую вагу. Возьмем, напрыклад, высакахуткасны дызельны рухавік, магутнасць якога звычайна складае 820 кг/кВт, а паравая электрастанцыя больш чым у чатыры разы большая за дызельны рухавік. Дзякуючы гэтай асаблівасці дызель-генератарныя ўстаноўкі адэкватныя, зручныя і лёгка перамяшчаюцца.
Дызель-генератарная ўстаноўка, якая выкарыстоўваецца ў якасці незалежнай асноўнай крыніцы харчавання, адпавядае метаду незалежнага абсталявання, у той час як рэзервовыя або аварыйныя дызель-генератарныя ўстаноўкі звычайна выкарыстоўваюцца разам з абсталяваннем для зменнага размеркавання. Паколькі дызель-генератарныя ўстаноўкі звычайна не працуюць паралельна з гарадской электрасеткай, ім не патрэбна поўная крыніца вады. [Кошт астуджальнай вады для дызельнага рухавіка складае 3482 л/(кВт·г), што складае толькі 1/10 ад кошту турбагенератарнай ўстаноўкі, а плошча падлогі невялікая, таму ўстаноўка ўстаноўкі больш складаная.]
• 3. Высокая цеплавая сумяшчальнасць і нізкі расход паліва Эфектыўная цеплавая сумяшчальнасць дызельных рухавікоў складае 30% і 46%, паравых турбін высокага ціску — 20% і 40%, а газавых турбін — 20% і 30%. Відаць, што эфектыўная цеплавая сумяшчальнасць дызельных рухавікоў адносна высокая, таму іх расход паліва нізкі.
• 4. Хуткі старт і магчымасць хутка дасягнуць поўнай магутнасці. Запуск дызельнага рухавіка звычайна займае ўсяго некалькі секунд. У аварыйнай канфігурацыі ён можа быць цалкам загружаны на працягу 1 хвіліны. У нармальных умовах эксплуатацыі ён даводзіцца да поўнай нагрузкі прыкладна на працягу 5-10 хвілін, а паравая электрастанцыя запускаецца з нармальнага рэжыму працы да поўнай загрузкі на працягу 34 гадзін. Працэс адключэння дызельнага рухавіка таксама вельмі кароткі і можа часта запускацца і спыняцца. Такім чынам, дызель-генератары падыходзяць для выкарыстання ў якасці аварыйнай або рэзервовай крыніцы электраэнергіі.
• 5. Прастата ў эксплуатацыі і абслугоўванні. Толькі агульны персанал, які ўважліва прачытаў заяву брыгады, можа запусціць дызель-генератарную ўстаноўку і выканаць звычайнае тэхнічнае абслугоўванне ўстаноўкі. Няспраўнасці ўстаноўкі могуць быць прыняты на машыне, патрабуецца рамонт, і для рамонту і рамонту патрабуецца менш персаналу.
• 6. Комплексны нізкі кошт будаўніцтва электрастанцыі і вытворчасці электраэнергіі. У параўнанні з турбінамі, якія будуць пабудаваныя, паравымі турбінамі, якія будуць абсталяваны паравымі катламі, і больш буйнымі сістэмамі падрыхтоўкі паліва і ачысткі вады, дызельная электрастанцыя мае невялікія памеры, хуткія тэмпы будаўніцтва і нізкія інвестыцыйныя выдаткі.
Згодна са статыстыкай адпаведных матэрыялаў, у параўнанні з вытворчасцю аднаўляльнай энергіі, такой як гідраэлектраэнергія, ветравая энергія і сонечная энергія, а таксама атамнай і цеплавой энергіяй, сукупны кошт стварэння дызельнай электрастанцыі і вытворчасці электраэнергіі з'яўляецца самым нізкім.
Час публікацыі: 08 ліпеня 2022 г.
